Дорожні історіі

Обговорюємо автомобілі і все що з ними пов'язано - будова, ремонт, ціни, історія.

Модератор: Саня

Аватар користувача
Тюн
Активний учасник
Активний учасник
Повідомлень: 256
З нами з: Чет 09 лютого 2006 р. 16:20
Звідки: Far Far Away Kingdom

Повідомлення Тюн »

kidubon, перед такою дорогою можна і виспатися.
Second placer is the first loser.
http://www.streetracing.lutsk.ua

Аватар користувача
kidubon
Активний учасник
Активний учасник
Повідомлень: 358
З нами з: Суб 14 січня 2006 р. 16:00
Звідки: Луцьк

Повідомлення kidubon »

да то я так ляпнув.......... :oops:

Аватар користувача
Тюн
Активний учасник
Активний учасник
Повідомлень: 256
З нами з: Чет 09 лютого 2006 р. 16:20
Звідки: Far Far Away Kingdom

Повідомлення Тюн »

:D :D :D
Second placer is the first loser.
http://www.streetracing.lutsk.ua

americansky
Учасник дискусій
Учасник дискусій
Повідомлень: 138
З нами з: Нед 08 травня 2005 р. 22:22

Повідомлення americansky »

A sho tam nasha lyubimaya DAIka, inspektora i dalshe musoryat' ? Davno pro nih ne chuv.
Ostannya istoriya yaku ya pamyatayu pro nih z Ukraine - idu z drugom yakiy pratsuye v organah, na yogo mashini. Tormozyat', tak bez pontov. Medlenno pidhodyt' do vikna - serzhant Petrenko... na zapros "SVOI" - otvet, yakiy ya ne zabudu nikoly - "SVOI BUVAYUT TILKI VOSHI V GOLOVE" :D :D protyanutaya ruchka z dokumentami prosit' denyuzhku.. i leviy glaz podmigivaet ot privichki. Blin, nu zvidki vony ih tuda berut?

Аватар користувача
Тюн
Активний учасник
Активний учасник
Повідомлень: 256
З нами з: Чет 09 лютого 2006 р. 16:20
Звідки: Far Far Away Kingdom

Повідомлення Тюн »

americansky, їх зараз конкретно поменшало. Крім того, в них відібрали можливість забирати штраф на місці. А в суді, буває, протоколи щезають :) .
Second placer is the first loser.
http://www.streetracing.lutsk.ua

americansky
Учасник дискусій
Учасник дискусій
Повідомлень: 138
З нами з: Нед 08 травня 2005 р. 22:22

Повідомлення americansky »

пост Мочанова на одному із автомобільних форумів. баян, але почитати цікаво, толково написано:


Мочанов пишет...
Сначала предыстория. Это письмо я получил в свою почту на сайте, но раз уже Тезка вынес ее здесь на всеобщее обсуждение, считаю возможным и письмо опубликовать, и ответить своему коллеге здесь.

"Алексей, привет! Может помнишь меня - я Леша, на \"Перспективе\" у Моляра тусовался, на белом Пассате с Bilstein\'ами тогда ездил.
Прошу прощения за несколько провокационную тему. -)
На днях поспорил с одним банкиром, что доеду из Киева в Одессу за 3 часа ровно. Авто - новая серийная Legacy 2,0 138 л.с.
На сегодня состояние трассы (ездил лично неделю назад) почти идеальное. На односторонее движение сводят на протяжении 50 км. , не больше. В режиме езды 160-180 км/ч (ПДД -игнор) легко преодолел дистанцию за 3:20.
Если можешь, дай пару советов, как подготовиться к автопробегу. Стоит ли заправлять машину спортивным топливом? Оправдано ли брать с собой штурмана, или лишние 90 кг. на борту в данном случае помешают? И т.д.
Спасибо! Успехов тебе!"

Привет, Леша. Чем старше становлюсь, тем меньше понимаю, как остался жив. Поскольку за свою долгую жизнь за рулем столько спорил и выигрывал таких споров, столько устанавливал своих рекордов и бил чужих, что только случайность позволяет мне сейчас общаться с тобой здесь и рассчитывать, что ты услышишь мои советы.

Во-первых, я не буду ни в коем случае светить цифры (Петербильт абсолютно прав, это только лишний повод завести горячие гловы и спровоцировать гонку за рекордами среди ни в чем не повинных людей), но такие направления, как Киев-Одесса, Киев-Ялта, Киев-Львов, Киев-Херсон, Киев-Гомель, Киев-Москва, Киев-Берлин, Киев-Вильнюс, Киев-Краков, Гамбург-Киев, Москва-Кале, Москва-Вильнюс, Москва-Питер, Москва-Сочи, Москва-Астрахань, Москва-Лиссабон, Лиссабон-Владивосток, Лондон-Берлин, Берлин-Питер изучены, проеханы и к счастью забыты как страшный сон. В разное время суток и в разное время года, по дорогам в до- и после-реставрационном состоянии... Те, кто меня знает давно и хорошо, не дадут соврать - быстрее по этим направлениям передвигаться вряд ли возможно. И не нужно. Ни при каких обстоятельствах.

В принципе, банкир твой проиграл - задолго до автобана трасса Киев-Одесса была проездной быстрее чем за три часа. А при нынешнем состоянии дороги это вообще не проблема, о чем красноречиво свидетельствует время Доктора Константинова например, который всех вылечил, а сам схватил этот вирус междугородних переездов на время. Дай бог, обойдется. Боюсь только, что до пункта назначения добирается как правило только один "Челленджер" из десяти. И те, кто постепенно поумнел, остались живы. Благодарю бога, что я попал в их число.

От поста до поста получается 460 км, и если ваш спор все-таки состоится (очень надеюсь, что ты окажешься мудрее и найдешь возможность отказаться от затеи. сохранив при этом лицо), тебе придется промчать за час до Жашкова, за второй - до Любашовки, и в конце третьего проскочить через Хаджибей. Не делай этого. Ни к чему. Пустой спор, который не выйграет никто, за сколько бы ты ни домчался до Южной Пальмиры. Опасно это и глупо. Несмотря на то, что скорее всего минимум раз в выходные, особенно летом, по трассе Киев-Одесса кто-нибудь несется даже без цели выехать из трех часов. Просто на газ легко давится и оно само так получается.

Для меня ключевой стала встреча на украинско-белорусской границе с Витей Московских. Я ехал на гонку в Литву, а он с МАЗа - в родную Одессу. На Ниве. Разговорились о Дакаре, о рейдах, об обычной дороге, о средней скорости, о рекордах и способах их достижения... Витек много мне рассказал, объяснил, предостерег и заставил обо многом задуматься под другим углом. Низкий поклон ему за это и огромная признательность с уважением. Многим из того, о чем мы проговорили тогда на нейтральной полосе, я пользуюсь и по сей день. А когда мы ехали Лиссабон-Владивосток за две недели и за сутки на Дмитровском полигоне со Стасом Грязиным, Андрюхой Жигуновым и Никитой Небылицким промчали 5088 км, установив 12 рекордов скорости России для серийных автомобилей, 9 из которых абсолютные (средняя по всем суткам 217 км/ч) - мы планировали график и моделировали все переезды и графики с учетом советов Московских, Чагина и Олега Богданова, автора книжки "Трамплин-Полет, записки автогонщика".

Не буду ерничать или развивать тему в ненужном направлении, просто поделюсь своими собственными мыслями и нашим коллективным опытом на тему дальних поездок.

Высокая средняя скорость складывается не из высокой максимальной, а из тщательной предварительной подготовки к поездке и стабильной езде с минимумом запланированых остановок. При необходимости дальних переездов сокращается время на сон, но не поднимается максималка. Две недели подряд ежедневно тысячу км по зиме и Уралу с Сибирью втроем впоне можно выдержать, гарантирую. Не говоря уже о "детских" переездах по 500-600 км.

Важно продумать время выезда (например, во Львов очень стремно выезжать из Киева во второй половине дня, а в Москву - ранним утром. Всю дорогу солнце будет лупить прямо в лицо). Плохо выезжать из больших городов во второй половине дня в пятницу и заезжать в них во второй половине дня в воскресенье - всегда плотный траффик из-за дачников и загородных круизеров. Заранее нужно заправить автомобиль полностью, залить полный бачок опрыскивателя лобового стекла, проверить и выставить максимально допустимое заводом давление в колесах (включая запаску!), бросить за сиденье пару бутылок воды (обязательно одну простой негазированой), взять с собой пару шоколадок с орехами, яблоко, банан, жвачку. Одеться удобно, снять с брюк ремень (если есть), расстегнуть верхнюю пуговицу, проверить наличие солнцезащитных очков, дисков в чейнджере (если его нету, то выложить свои диски или кассеты на переднее сиденье).

Если маршрут неизвестен или едется впервые, то нужно заранее выписать из карты на лист формата А4 весь маршрут через ключевые точки (населенные пункты, номера дорог и съездов, приблизительные расстояния между ними). Картой или атласом в пути пользоваться нежелательно, только в случае крайней необходимости. А по листку можно контролировать свое передвижение даже на ходу, только важно не забыть при выезде из города напротив поста ГАИ или знака "конец города" обнулить одометр (счетчик пройденного суточного километража) на ноль.

Перед выездом отлить (нужда эта малая, но злая!). Если выезжаешь рано утром - ни в коем случае во время завтрака не пить никакой жидкости ДО КОФЕ. Только наоборот. Сначала кофе, потом вода или сок. Иначе смотреть будешь дальше чем видишь. При езде на очень большие расстояния (для меня это больше тысячи километров в день за один присест) приготовить заранее "кофе по-раллийному" - на литр воды семь столовых ложек растворимого кофе, семь столовых ложек сахара, остудить, залить в литровую пластиковую бутылку и охладить в холодильнике до максимума. Литра хватает на три тысячи километров, только важно не злоупотреблять - никакой пользы для здоровья кроме вреда этот "жидкий будильник" не приносит. По своему опыту и опыту народа, которому доверяю, не рекомендовал бы брать с собой охапки редбулов и других газированых энергайзеров. Фонарь.

Если куришь - важно взять с собой в дальнюю дорогу не любимые обычные сигареты, а максимально легкие (в смысле с минимумом никотина) - все равно в дороге курение это не удовольствие или привычка, а ситуативная потребность, которую тащишь в рот каждый раз, когда о ней вспоминаешь. Выезжая утром, важно воздержаться от курения первый час - голова дольше свежая и устаешь под вечер не так сильно.

Не меняй регулировку сиденья на более вальяжную для трассы - оставь ее такой же правильной и сосредоточенной, какой пользуешься в городе каждый день. Едь с включенным ближним светом фар круглые сутки, но без противотуманок - подумай о встречных, и не на габаритах - подумай о себе. Пристегивайся. Это даже не обсуждается. Летом не одевай в дорогу кожаные кросовки и ни в коем случае - шлепанцы или тапочки. Нужно иметь хотя бы пару правильной удобной обуви для автомобиля, а не Найк Эйр... В холодное или прохладное время заранее подумай об одежде за рулем, чтобы не потеть и не мерзнуть. Если свитер - то не "под горло", если рубашка - то с расстегнутым воротом, никаких полусапог - скользко и жарко, ноги ростут из задницы, поэтому обычно потеют, преют и пахнут в таких условиях. Температуру на климат контроле держи в районе 22 градусов по Цельсию, никогда не опускай ниже 21 и не поднимай выше 23-х. Предпочтительно поставить обогрев сначала на автоматический режим, а потом развести потоки "на стекло и ноги". Летом в режиме кондиционера нужно использовать средие дефлекторы на панели, подать в них воздух "+21 авто" и поднять направляющие вверх, отведя воздушный поток от лица и направив максимально в потолок.

А теперь о главном - о скорости передвижения по трассе. Я практически никогда сейчас не езжу больше 140 км/ч. Самая комфортная, экономная и безопасная для меня скорость. На хорошей двухполоске могу местами, где вижу и уверен на 101 процент, поднять до 150-160. Выше ездить отучила наша с Максом тренировочная Субару Импреза Продрайв - после 160 (это 4000 оборотов мотора на 6-й передаче) расход просто атомный становился, поэтому лампочку контроля оборотов выставлял на работу и звук на 3900. Причем расход - это не только и не столько дополнительные бестолковые финансовые затраты в пути, сколько минимум еще одна лишняя остановка на дозаправку полного бака, а это как правило 6-8-10 минут, что позволяет всю трассу ехать на 20-30 км/ч медленнее и приехать в то же время!

Оговори сразу, если едешь с пассажирами, что водитель в машине - главный и единственный принимающий решения персонаж, споры с которым в дороге бесполезны. На 500 км я обычно планирую одну остановку приблизительно на пол-дороги - совместить заправку машины и обратную процедуру для экипажа в одном месте в одно время, протереть фары и стекла от мошкары и грязи (вози с собой всегда очиститель стекла, простую воду, губку для стекла и рулон бумажных полотенец) На остальном протяжении дороги любая остановка - это резкое падение средней скорости и необходимость ее наверстывать высокой мгновенной. Поэтому через населенные пункты я не вышиваю (остановка возле ГАИ даже для того чтобы показать нужные документы абсолютно не вписывается в график движения), там где знаю или чувствую что стоят патрули - еду строго в рамках правил, даже если осевую нарисовали 10 лет назад и забыли знак 40 еще при Щербицком. На хорошей широкой дороге на хорошей быстрой технически исправной машине могу немного придавить педаль газа, но как только вспоминаю, сколько знакомого и очень толкового народа перебилось в безобидных и нелепых на первый взгляд ситуациях - все равно сбрасываюсь в свой обычный режим.

Еще раз повторю. Если грамотно спланировать поездку и контролировать ситуацию в дороге, то при максимальной скорости 150 несложно выдержать среднюю 115-120. Проверенно многократно. А это на интересующей трассе Киев-Одесса время в пути чуть больше трех с половиной часов (или чуть меньше четырех) никуда не торопясь и никого не подставляя. Или 8 часов из Киева до Ялты, включая горную дорогу от Симферополя.

Показателен пример Сережки Фаюка из Одессы. Серый - очень тольковый и грамотный водитель. И очень культурный и аккуратный. В те времена, когда у Сереги была трехлитровая Тойота Супра с правым рулем, которая физически не ездила больше 180 км/ч из-за ограничителя скорости, он спокойно добирался по старой одесской дороге до Киева за 3-40, максимум 3-50. При том, что НИКОГДА не ехал через населенные пункты больше 80-ти. Входишь в свой ритм, не тормозишь каждый раз как только ты в него вошел, а пассажиру захотелось воды, писять, узнать почем перец с помидорами - и все получается не быстро, но споро и скоро.

А вот по поводу споров и ставок это совсем плохо. Представь себе, что у тебя на кону стоит серьезная сумма в споре. И ты проскакиваешь мимо аварии, в которой людям нужна помощь. Любая. Вызвать скорую, помочь человеку, оказать помощь врачу, который оказывает ее пострадавшим... А у тебя - время/деньги.

И никто тебе не поверит по финишу, что ты был спасателем. скажут "просто сдулся". Не остановишься? А как будешь жить потом с этим всю жизнь? Не зная, остались ли в живых люди, которым ты ОБЯЗАН был помочь? И по кодексу, и по понятиям, по любому...

Поэтому, Леша, банкир свой спор в принципе програл - время три часа совершенно реальное. Но если ты поведешься на этот спор и поедешь - ты проиграешь его тоже. Даже если будешь думать, что выиграл. Поверь на слово и не проверяй.

Лучше пять минут ВЫГЛЯДЕТЬ проигравшим, чем всю жизнь потом ходить реальным идиотом. Если будет чем ходить. Береги себя. Жму руку. Алексей Мочанов, 2 л.с.



источник http://www.autoconsulting.com.ua/autofo ... php?t=8277

Dimonnn
Учасник дискусій
Учасник дискусій
Повідомлень: 167
З нами з: Пон 06 лютого 2006 р. 10:23
Звідки: Lutsk

Повідомлення Dimonnn »

совість маєте???
вибач, канешно, ти думаєш це хтось читає?
як глянув скільки накатано - сразу з теми вийшов :shock:

Аватар користувача
Poison
Модератор
Модератор
Повідомлень: 791
З нами з: Нед 03 липня 2005 р. 00:03
Стать: чоловіча
Звідки: Луцьк
Контактна інформація:

Повідомлення Poison »

А дарма непрочитав ,раджу прочитати і подумати є над чим...
Patria o Muerte

Аватар користувача
Тюн
Активний учасник
Активний учасник
Повідомлень: 256
З нами з: Чет 09 лютого 2006 р. 16:20
Звідки: Far Far Away Kingdom

Повідомлення Тюн »

Хороша розповідь. Проте нічого нового не розповідає, усе це я і так знав, а хто не знає, хай читає і набирається розуму!

Dimonnn, зря...
Second placer is the first loser.
http://www.streetracing.lutsk.ua

Dimonnn
Учасник дискусій
Учасник дискусій
Повідомлень: 167
З нами з: Пон 06 лютого 2006 р. 10:23
Звідки: Lutsk

Повідомлення Dimonnn »

а я як ленін читаю - по діагоналі
просто знаю що багато людей ігнорують такі теми де книжки скопійовані

Саня
Модератор
Модератор
Повідомлень: 2154
З нами з: Сер 16 лютого 2005 р. 12:18
Стать: чоловіча
Звідки: Луцьк
Контактна інформація:

Повідомлення Саня »

Dimonnn писав: совість маєте???
вибач, канешно, ти думаєш це хтось читає?
як глянув скільки накатано - сразу з теми вийшов :shock:

Poison правий. Дійсно Мочанов пише реальні речі. Таке варто читати і робити висновки. Я з ним повністю погоджуюся.
Їхати завжди потрібно з головою. І навіть при цьому на 100% ніхто на застрахований від можливих неприємностей. Ще потрібно мати чуття і долю везіння. Допомагає.

Саня
Модератор
Модератор
Повідомлень: 2154
З нами з: Сер 16 лютого 2005 р. 12:18
Стать: чоловіча
Звідки: Луцьк
Контактна інформація:

Повідомлення Саня »

Вчора їздив в Володимир. Машина - "Москвич". Ще 408, правда, мотор стоїть вже 412. "Дідусю" вже виповнилося 34 роки. Та й одометр обнулявся вже навіть батько точно не знає скільки разів.
Так от, від ЗАГСУ до точки призначення заїхав з 1 год. 10 хв. Від дверей до дверей. В середньому тримав швидкість 80 км/год. Для "Москаля" - крейсерська. Більше 90 ніде не йшов. В селах скидав до 70. Проїхав без зупинок. Це підтверджує те, що навіть при невисокій максимальній швидкості можна мати пристойну середню. Це ж ще варто врахувати, що поки з Луцька по тим ямам виїхав, пройшло не мешне 10 хвилин. У Володимирі також треба було проїхати чималий шмат до автостанції і звідти ще кілометр чи зо два. Якщо засікти від знаку до знаку - було б хвилин 50. Чим поганий результат (у своїй віковій категорії :-))?

Саня
Модератор
Модератор
Повідомлень: 2154
З нами з: Сер 16 лютого 2005 р. 12:18
Стать: чоловіча
Звідки: Луцьк
Контактна інформація:

Повідомлення Саня »

Ось ще що хочу сказати. Ніколи не піддавайтеся на провокації. До добра це на приводить. Краще вчіться на чужих помилках. Ось моя історія, свіжа.
Вирішили сьогодні поїхати в ліс на шашлики. Справа приємна і корисна :-), тим більше - свято. Зустрічалися біля "Іміджу". Закупилися і поїхали ще одну дівчину забрати. Вона в районі Київського майдану живе. Їду спокійно в напрямку автозаводу. Наташка візьми й ляпни, що при 100 км/год "Москвич" розсиплеться. Мене заділо, як то так, рідного "Москалика" ображати, який вірою й правдою служить вже стільки років. От я й наступив на педальку. Стрілка дійшла до 120 (добре що машин небагато). Наташка до дого часу вже просилася стишити, та й хлопець її вже почав переживати :-). Задоволений результатом стишив хід. Все нормально, все обійшлося.
Ну, забрали ми її, поїхали вже в іншому напрямку. Дорога спокійна, транспорту мало. Повернув на Гаразджу, швидкість ще скинув. Там все-таки дорога не дуже, ями. От набачив я поворот і захотів пригальмувати. Натискую педаль - пів секунди сповільнення і педель провалюється. Поворот я проскочив. Зупинився далі, заглядаю під капот, відкриваю кришку з бачка - пів рівня вже нема. Заглянув під колеса - праве заднє :-(.
Добре, що це сталося на спокійній ділянці. А якби тоді, на 120 в місті. Ну, допустим, перед мостом треба було на пішоходному переході людей пропустити? І що???
Так, сучасні автомобілі безпечніші в цьому плані. Там і гальмівна система принаймі двохконтурна та й електроніки трохи напічкано. Зовсім без гальм ви б не залишилися. Але все-таки...
Додому добирався з на ручнику. Добре що його недавно регулював. Все обійшлося. Дурневі повезло. Не робіть дурниць.
НЕ ПІДДАВАЙТЕСЯ НА ПРОВОКАЦІЇ! ДУМАЙТЕ ГОЛОВОЮ

Аватар користувача
Тюн
Активний учасник
Активний учасник
Повідомлень: 256
З нами з: Чет 09 лютого 2006 р. 16:20
Звідки: Far Far Away Kingdom

Повідомлення Тюн »

Саня, ну я теж так думав, поки Мерсквич Direktor-а сам до 100 не розігнав. :)

А взагалі, треба за своїм авто слідити в першу чергу! І твій випадок це ще раз доказує.
Циліндр так зразу не потече, а раз тік і раніше, значить погано ти в гаражі перевірив стан машини. Висновки хоч зробив? :acute:
Second placer is the first loser.
http://www.streetracing.lutsk.ua

Аватар користувача
Тюн
Активний учасник
Активний учасник
Повідомлень: 256
З нами з: Чет 09 лютого 2006 р. 16:20
Звідки: Far Far Away Kingdom

Повідомлення Тюн »

Саня, на кар"єрах були? Нас бачили? 318-й там джазу по траві видавав! А ззаду Форд Скорпіо їхав...
Second placer is the first loser.
http://www.streetracing.lutsk.ua

Відповісти